Wie funktioniert einen Teller mit Bohnen mit Mehl obendrauf sound zum Frühstück? Es ist seltsam, aber gut für Abwechslung. Morgen ist wieder regnerisch. Ich Richtung Norden, um ein bisschen mehr Togo als was ich tun könnte: von West nach Ost, von Kpalimé, Tohun, die Entfernung kaum wäre über 100 km, das Land zu überqueren.

Westlich von Togo ist die Gebirgsregion und nehmen Sie die Straße, entlang der Hügel.

Ich mache einen Anschlag kurz danach waschen morgen in der Kpimé-Wasserfall zu.

“Un petit Cadeau? Il Faut mich Donner un petit Cadeau” habe ich am meisten von den Kindern gehört. Dieser Tag ist nicht sehr motivierend: der bewölkten Himmel versteckt in den Bergen, die Straße ist völlig zerstört und die Regen fällt hin und wieder.

Google Maps ist völlig falsch für Togo. Völlig unbrauchbar. Die zerstörte Straße, der ich bin auf, ist die Hauptstraße zwischen Kpalimé und Atakpamé, vierten und fünften größten Städte Togos.

Ich bevorzuge bei weitem eine gute unbefestigte Piste eine zerstörte asphaltierte Straße. Dieser ist auf ein kleines Segment nur, von den Chinesen aufgebaut. Vielleicht werde ich aufhören erwähnen, da ich niemand gesehen habe, aber die Chinesen diese dringend benötigten Straßen. Die Häuser in der Nähe sind auch abgenommen, ich denke, sie sind zu nah an der künftigen breitere Straße. Es sieht aus wie ein Krieg gerade passiert ist. Ich aufhören zu trinken regenerierenden zu entscheiden, ob ich, den aktuellen leichten Regen zu stoppen oder warten soll wenn ich gehen sollte, bevor es stärker wird.

YOUKI ist die lokale Alternative zu Coca-Cola und andere Sprite. Es ist zum gleichen Preis. Ich habe jetzt in genügend Länder Westafrikas zu bemerken, dass die Brauereien und Abfüllung Fabriken mit den gleichen Produkten sehr ähnlich sind. Hier wird in Togo, die Abfüllung von SOBEBRA (Société Béninoise de Brasserien) hergestellt. Früher war es SOLIBRA (Elfenbeinküste). Sogar noch früher, es war SOBRAGUI (Guinea), SOBOA (Senegal). Anscheinend geht es in Kamerun, Gabun, DR Kongo genauso weiter ... und alle diese Unternehmen sind Teil derselben Gruppe, BGI.

Produzieren sie alle das gleiche Bier, kann man ’ t Miss in einem frankophonen Land Afrikas: Castel und Flagge. Die gleichen Brauereien Flasche auch unter Lizenz Guiness, 33 Export, und ich denke noch mehr Produkte. Es scheint, sie haben ein Monopol in den einzelnen Ländern. Die Muttergesellschaft ist die Castel-Gruppe, der 8. reichsten französischen Familie, die produziert auch (viel) Wein. Castel ist die Nummer 2 in Afrika, hinter der Südafrikaner SABMiller, die Welt ’ s zweitgrößte Brauer (aber der Nachteil ist, dass sie Schloss, Peroni und Grolsch Brauen …). Castel und SABMiller unterzeichneten ein VereinbarungAfrikanischen Märkte miteinander zu teilen. Es klingt wie ein Getränk in einer Glasflasche habe ich Castel in einem frankophonen Land oder durch SABMiller in einem englischsprachigen Land abgefüllt ist.

Die Berge sind nicht hoch, aber sie unterliegen des Nebels. Ich habe aufgehört mit dieser schlechten Straße mich ernsthaft verlangsamen die Idee zur Atakpamé heute stellen.

Die Regen fällt stärker, offensichtlich während ich bin Rad eine Strecke ohne jeden Schutz. Sobald getränkt, ich entscheide mich, bis das erste Dorf mit warmen Essen auf der Seite zu wechseln, und das ist Amlamé. Ich hatte nur 200 CFA Reis bisher für den ganzen Tag, und diese kleine Nahrungsaufnahme ist nicht normal.

Ich habe gebratene Yam, das lokale, was am nächsten zu Pommes, Spaghetti auf die Oberseite, Französisch, da Spaghetti sind nur Phantasie Stoff auf der Oberseite etwas serviert. Die Leute sagen mir, dass die Straße durch die chinesischen Autos, das Material zerstört wird zu dem gleichen Weg näher Kpalimé bauen zu tragen. Aber sie weiß nicht, ob sie es reparieren. Nun, von der 2009Nachrichten Ich fand Umgang mit der Kick-off der Kpalimé-Atakpamé Straße arbeiten, und bedenkt, dass es eignet sich weniger als 20 % im Jahr 2013, die Menschen in Amlamé gewann ’ t eine schöne Straße finden Sie in absehbarer Zeit.

Ich merke die Imbissstände im Shop sind alle von den Brüdern verwaltet und der Vater Jean lädt mich zu seinem Haus, als ich fragte, nur für eine Pension an einem trockenen Ort zu sein. Jean ’ s Haus ist riesig. Es muss sein, um insgesamt 5 Wifes und 17 Personen passen, … aber sein Sohn Augustin macht mich bewegen zum benachbarten großen Haus, von seinem Onkel arbeiten in Lomé, wo ich ein Zimmer haben. Gewaschen und trocken für Schlaf, das ist das beste, was, dem ich hoffen konnte.

Nach einem Frühstück von Pâte, die togolesische Version Banku Ghanas und ein Besuch von Pipo ’ s-Projekt, die beliebtesten Rastaman des Gebietes, ich für die letzten Bits der harten Weg bis Atakpamé Kopf.

“Afrikaner will Geld und Lebensmittel, bevor sie anfangen zu arbeiten. Wie kann ein Werk mit einer leeren Bauch? Rastas Anstrengungen und arbeiten zuerst zu wissen, dass es später zu Geld und Essen führt“ war Pipo zu sagen, erklärt, warum Rastas negativ in Afrika gesehen werden, während sie sind bei weitem nicht der faulste gehören.

Atakpamé verschachtelt ist in den Hügeln. Als ich näher an die Stadt, sehe ich es im Detail auf mein GPS, aber immer noch nichts vor mir. Diese Hauptstraße kann ’ t werden über diesen Hügel klettern kann es? Und ja, Atakpamé bergauf (von Kpalimé).

Ich finde mehr Abwechslung als in Ghana über Snacks am Straßenrand. Ich aufhören für Snacks am Eingang der Stadt, mit Soja, schmecken gut wie ein gebratener Tofu und Akma, eine Paste aus Mais, die wirklich keinen Geschmack hat.

Ich aufhören ein zweites Mal zum Mittagessen, Pâte wieder mit Fleisch. Ich wähle mich Fleischstücken in den großen Topf: gibt es für 50 CFA, größeren für 100 CFA, und die Stücke mit tatsächlichen Fleisch für 200 CFA. Am Ende besteht mein Rindfleisch-Platte von Dingen, die ich nie in einem t-bone Steak-teller finden würde: die Speiseröhre, Haut, Innereien und Kutteln.

Atakpamé markiert den Mittelpunkt meiner Togo-Kreuzung und ich weiter Richtung Osten auf einem Feldweg bis zum Nangbeto-Staudamm. Diese Straße dürfte sich fortsetzen, weiter nach Bénin, aber es ist bei weitem nicht die naheliegendste Option.

Diese Erforschung belohnt mich mit einer Überraschung: ein paar Kilometer nach Atakpamé, bin ich nicht mehr durch ein Hinweisschild am Straßenrand. Ein Hinweisschild ist sehr selten. Hier steht die Lage, Kamina, war mit einem deutschen Radiosender.

D. h. die Gelegenheit, über die wenig bekanntDeutschen Kolonialreich. Innerhalb Afrikas besetzte Deutschland Namibia, das Festland Tansania, Ruanda und BurundiKamerun und Togo. Bis WWI Togo hieß Togoland und die deutsche Regierung beschlossen im Jahr 1910 einen Radiosender in Kamina, Deutschland mit seinen Kolonien in Ost- und Südafrika zu verknüpfen. Die Werke endete im Juli 1914 und Kamina war eine technische Errungenschaft für die damalige Zeit. Aber “ leider ”, WWI ausbrach und die britischen und französischen Armeen in Togo im August. Um ihre Feinde um den Radiosender zu verwenden zu vermeiden, der deutschen es Luft gesprengt.

Es ist eine Schande, ein Sender nur 2 Monate (und 229 versandten) nach seiner Fertigstellung zu zerstören, aber da steht, dass die Warnungen gegeben durch Kamina erlaubt, um 50 Millionen Reichsmark der deutschen Vermögenswerte, zum Preis von 4 Millionen Reichsmark für den Bau der Station verglichen werden zu speichern. Und es bedeutet auch, gibt es meinen Lieblings, Ruinen, um herum zu erkunden.

Nach Togoland wurde “ befreit ” von der deutschen Besetzung 1914 von den Briten und Franzosen, es wurde 1916 in Britisch-Togoland (östlich des Volta-Sees die westlichste Drittel) und Französisch-Togoland (der östlichste zwei Drittel) geteilt. Die Britisch-Togoland fusionierte mit Ghana, während der Französisch-Togoland Togo vorhanden wurde. Dies erklärt, warum die Sprache weiterhin das gleiche wenn ich von der Volta Region in Ghana nach Togo durchquert, es sind die gleichen Ewe-Leute.

Ich don ’ t sehen viel Ruinen rund um dieses Zeichen. Das Gebiet ist nur mit Mais Plantagen bedeckt. Ich merke nur riesige Betonsäulen, die als Ankerpunkte für die Aufrechterhaltung der Antennen Kabel diente.

Dies ist bis ich bin von den Kindern entdeckt. “Wir zeigen Ihnen die Antennen“, sie schreien, und ich zufällig von 15 Lehrling Guides geführt werden. Nun, sie sind Anleitungen, die auf etwas zeigen und sagen “Dies ist eine Antenne“, aber sie hat mich zu Orten, die schwer zu finden innerhalb der Mais-Plantage, da die Dorfbewohner das gesamte Gebiet der alten Station Kamina für Landwirtschaft verwenden.

Es ist ganz erstaunlich, Deutsch von WWI in Afrika bleibt und Kinder spielend herum, während ihre Eltern Mais wachsen zu sehen. Ihr Favorit ist mir zeigen die Tunnel, die einmal diesen Teil verknüpft (Ich nehme an, die Antennen und die übertragende Office) zum Haus, etwa 200 Meter weiter. Sie sagen, dass die Franzosen die Tunnel blockiert und das Netzwerk beschränkt sich jetzt auf 20 Meter unterirdische.

Mein Favorit war, als ich im Internet eine Kopie fand der Telefunken-Zeitung ab 1919 die Funktionen die Kamina-Station. Es hat Bilder von den selben Speicherort unter der deutschen Besatzung mit dem Installation-Working. Die Turbinen auf dem Foto unten sind die gleichen Turbinen, die ich auf mit den Kindern, 99 Jahre später kletterte.

Das letzte Element, das sie haben, um mir zu zeigen ist eine geheimnisvolle Lagerraum. Sieht aus wie eine unterirdische Bunker mit Beton und einem riesigen Stahl Vorhängeschloss verschlossen. “Was ’ s innen? Können wir öffnen?“, Frage ich. “Nein, nur die deutschen öffnen können. Die Franzosen versucht es aber sie konnte ’ t. Es gibt Geräte, Bomben, Geld innerhalb!“. Es ist merkwürdig, dass niemand diese faszinierende Kammer geöffnet, aber vielleicht wurde 1914 mit Kleinwerkzeuge anprobiert und dann vergessen.

Nahe dem alten Kamina-Haus an der Straße chatten ich mit der Gruppe von Menschen, die dort Leerlauf. Es ist ein Teenager verkaufen Tchouk, ein Getränk aus fermentierter Mil in Kalebasse Schalen serviert. Es ist wie ein traditionelles Bier, für 100 CFA eine große Schüssel. Es gibt eine nicht fermentierte Version von der Mil für Kinder. Ich frage die Erwachsenen wieder einmal was in der u-Bahn Lagerraum verborgen ist, die niemand öffnen kann. Die Antwort “Wir können ’ t sagen, aber wir wissen im Jahr 2015, wenn die deutschen zurück kommen,” war ein bisschen beängstigend auf den ersten, sondern sie tatsächlich bedeuten, dass Togo und Deutschland unterzeichnet einen Kooperationsvertrag, der bald beginnen.

Togo wurde unter deutsches Protektorat von 1884 bis 1914 und den Franzosen von 1914 bis 1960. Vom kleinen ich fühlen kann, die Leute haben ein besseres Bild der deutschen. Sie war anscheinend Eisenbahnen gebaut und mehr Dinge, als die Franzosen haben. Ich haben diese Eisenbahn in die Stadt Atakpamé, unbewohnt, wie die meisten von ihnen in der Region überschritten.

Ich weiter meinen Weg Nangbeto, die ich vorgesehen hatte, um für die Nacht zu erreichen. Die lange unerwarteten Unterbrechung in Kamina macht mich ein bisschen beeilen. Die Piste ist schön und der Asphalt kommt zurück in Akparé.

Ich erreiche die Nangbeto-Talsperre in der Nacht. Es ist stockdunkel auf jetzt 18. In Benin, nur wenige Kilometer weiter im Osten, ich ändere Zeitzone und “ gewinnen ” eine Stunde am Abend. Alle Geschäfte in der Stadt und den Dörfern trugen Ständen in den Straßen, Lehrbücher und Schultaschen zu verkaufen. Beginn des Schuljahres ist früh am 7. Oktober.

Nangbeto ist eine dam-Stadt: die deutschen es 1987 erbaut über den Mono Fluss sowie ein Cité für Arbeitnehmer, mit einem Hotel, ich habe an. Das Hotel ist eine nette Geschichte mit a/c Zimmer für 12 000 CFA, vier mal meine Hotelpreis und zweimal mein Hotel Höchstpreis.

Wenn ich der Sicherheit Fragen, wenn ich kann abstürzen oder stattdessen rund um Lager, nehmen sie mich zu ihrem Anführer, Mister Kao. Er ist der Chef von dem 27 Sicherheitspersonal rund um die Talsperre und die Cité, in Zusammenarbeit mit der Polizei und der Armee. Ein Damm ist hier wirklich etwas empfindlich. Ich kann ’ t Hilfe nachzudenken, die Dämme in Frankreich, Deutschland oder der Schweiz, wo Sie überall laufen können, ohne zu sehen Anyome ich arbeite daran.

Mister Kao nimmt mich vom Nangbeto-Cité, die wo die Leute arbeiten für den Damm, um die Verbindung der Menschen Sicherheit stattfinden. Sie haben Häuser und riesigen Hangars der Eisen-Blätter, die aussehen wie Flugzeughangars. Anscheinend wurde es als provisorische Gebäude von den deutschen während der Dammbau an Host-Ausrüstung und Arbeiter errichtet. Sie wollten sie einmal den Damm abgeschlossen nach unten, aber die einheimischen gebeten, die Strukturen zu halten.

Dies ist, wie landete ich mit einem “ Zimmer ” im Hangar, wo ich mein Fahrrad und Luftmatratze habe kann. Wir essen zusammen Pâte wieder, was bedeutet, dass ich Kartoffelpüree Kassawa für Frühstück, Mittag- und Abendessen gehabt haben. Große.

Das Gehalt für ein Wachmann ist rund 20 ’ 000 CFA, 30 EUR/Monat. Dies ist, warum die meisten von ihnen auch das Land rund verwenden, um wachsen Mais und Kassawa, und arbeiten auf den Feldern, wenn sie don ’ t-Arbeit für die Sicherheit.

Der Himmel ist super klar, aber ich habe mich verirrt. Alle Sternbilder, die ich, in der Wüste Sahara gelernt habe gibt es nicht mehr. Kein einziger von ihnen. Es dauert eine Weile, bis den Himmel mit einem app auf meinem Handy zu erkennen.

Um mein Camp für eine Nacht:

Der Nangbeto-Staudamm, der am Mono-Fluss gebaut wurde, hat eine Leistung von 64 MW (2 x 32 MW). Es ist im Besitz von Togo und Benin zusammen. Der Gedenkstein erinnert an die beiden Präsidenten im Jahr 1988, Eyadéma, an der Spitze des Togo seit 38 Jahren (der derzeitige Präsident ist jetzt sein Sohn) (das Mindestalter Präsident hatte bis 35 Jahre kurz vor dem Vater gesenkt worden sein ’ s Tod) und Kérékou, wer den Vorsitz Benin seit 27 Jahren. Die Schönheit der “ umstrittene ” Wahlen …

Der Asphalt aufhört kurz nach der Staumauer. Es folgt eine gute Piste bis zum sand herausstellt. Die Zeichen beruhigt mich, dass Benin auf diese Weise wird, auch wenn ich nicht weiß, wo genau die Grenze werden.

Ich erreiche ein ziemlich großes Dorf, namens Kpeklémé, eine Kreuzung der großen Straßen, die ich Didn ’ t erwarten, dass es. Meine Karten sind hilflos, Google Maps, ist falsch, wie üblich in Togo und gute OpenStreetMap ist nicht erschöpfend. Landung in diesem großen Dorf fühlt sich wie etwas entdecken geheime …

Für mich ist der Grenzkontrollstelle noch einen langen Weg in den Süden, entlang der vertikalen Grenze zu Benin, in Tohun. Eine lokale, zu denen ich Fragen, antwortet, dass die Grenze nur 2 km weiter ist … seltsam.

Ich bitte andere Leute, und jetzt sagen sie mir, dass es 3 Grenzübergänge in der Nähe gibt. Noch seltsamer …

Ich nehme die Strecke nach Süden sowieso. Ist eine Grenzkontrollstelle, wird es nur zu meiner linken sein.

Die Straße ist sehr schlecht und daher leer. Es ist zu einem bestimmten Zeitpunkt vom Regen ausgewaschen, und ich frage mich, wie die Autos hier passieren würde. Nur das Motorrad bin ich davon überzeugt, dass das Fahrrad ist der zweite einfachste Weg um Afrika zu entdecken.

Am Kreisverkehr Soligbé teilt sich die Straße in zwei Möglichkeiten: auf der rechten Seite mit einem Schild für Tohun, die offizielle Grenze Post auf meine Michelin-Karte, sondern die geradeaus sein sollte, und einen anderen Weg gerade, wo Leute sagen mir den Grenzübergang ist.
Ich habe versucht diesen Grenzübergang in der Nähe von. Leute sagen mir, es gibt Rahmen vor für die Einwanderung Beiträge. Ich bin auf diesem schmalen Pfad, aber keine Spur von Änderungen Wagen.

Ich ein Dorf zu erreichen und Fragen, wo die Einwanderung ist. Niemand weiß. “Gibt es mindestens eine Polizei hier?“. “Nein, du musst zu Abomey gehen“, ein Motorbiker antwortet. Abomey ist in der Tat mein nächstes Ziel in Benin, aber ich müsste Togo ordnungsgemäß beenden erste und ich bin mir nicht sicher wie ich werden in Abomey begrüßt.

Leider gibt es eine Straße direkt zum Abomey in 30 km, ich don ’ t das Risiko einzugehen und Rückkehr nach Togo passieren die Grenze an der offiziellen Kreuzung mit Einwanderung und Briefmarken. Das macht 80 km statt der gerade 30 km, aber auch weniger Risiken für die von der Polizei irgendwo weiter gestört werden.

So ist für diejenigen, die einen visafreien Grenzübergang zwischen Togo und Benin, der geheime Pfad zwischen Soligbé und Atomey)7.2280,1.6385).

Ich weiterhin Tohun auf der sandigen Piste. Es ist sehr heiß. Wenn ich müde und durchnässt von meinem eigenen Schweiß in den Dörfern kommen, frag einige einheimische, die in den Schatten der Bäume ausruhen sie Getränke zu kaufen. Das ist normal.

Endlich einmal aufhören in Tohun, die Stadt 2 km vor der offiziellen Grenzkontrollstelle am Straßenrand Grillen Fleisch Snacks und entscheiden, ob ich sollte in Tohun schlafen, oder die Grenze heute Abend. Ich kann ’ t wirklich eine Entscheidung treffen, als François, der Bruder des Mannes Grill, lädt mich zu seinem Haus für die Nacht. Es ist nicht wirklich sein Haus, aber lieber ein Zimmer mit gemeinsamer Dusche, das er für 2000 CFA (3 € / Monat) mietet wann er ’ s nicht in Lomé. Die Sprache hier ist keine weitere Ewe, aber Adja.

François ’ s Job ist zum Bohren von Löchern für Wasserpumpen. Er sagt er macht gutes Geld, aber er arbeitet in einer Tiefe von 30 Metern ohne Helm. By the way, ich habe ’ t sehen jede Pumpe in Togo, Hand oder Fuß-Pumpe. Es hatte öffentliche Wasserhähne überall, sogar erhöht, wodurch es viel einfacher für Damen, Eimer Wasser zu tragen. Sie müssen nur unter dem erhöhten Wasserhahn mit den Eimer bereits auf den Kopf zu stehen, so dass sie don ’ t haben, es auf den Kopf vom Boden aufzuheben.

Er will mir zeigen Tohun, nach der Dusche. Dies ist nicht wirklich durch einen Stromausfall möglich, die ganze Stadt in Dunkelheit aktiviert ist. Der einzige Ort, beleuchtet ist die zentralen Kreisverkehr, wo die Damen versammeln, um ihre Lebensmittel Stände von Hunderten von Kerzen beleuchtet. Es erinnert mich an ein japanisches fest. Ich versuche ein bisschen von allem und haben die böse Überraschung mit Kom, die eine Pâte Mais nur ist: Es ist wie die ghanaische Kenky. Zumindest werde ich frische Morgen, für das nächste Land bereits, Benin sein.

Alles in allem, auch wenn dies eine kurze Reise in das Land, wurden die drei Tage groß und die Menschen sehr freundlich, machen mich ein sehr positives Bild von Togo zu bauen.