Der starke Wind treibt mich in den Morgen schnell über die letzten 35 Kilometer bis zu der Grenze. 2400 Kilometer in Marokko und Westsahara 1400 km Gefahren damit ich endlich Land ändert. Es gibt Kasernen kurz bevor, aber den Grenzkontrollstelle selbst ist nicht zu betonen. Es ist ein Hotel, Cafés und einen teuren Laden direkt vor den Autos queuing durch den Zoll gehen. Viele von ihnen haben eine Französisch Spanisch Plate, wie den Verkauf von europäischen Autos in Mauretanien (und weiteren Ländern) ist ein großes Geschäft. Alte deutsche Autos verkaufen für viel mehr in Afrika als in Europa. Für gestohlene Autos gibt es eine Geschichte, die sie innerhalb von drei Tagen bis zu der Grenze getrieben werden müssen, Interpol und der marokkanischen Polizeikontrollen zu entkommen.
Meine hinteren Reifen sieht schlimmer und schlimmer und ich hoffe, es machen ohne Probleme auf die andere Seite bis Nouadhibou. Das ist etwa 60 Kilometer, einschließlich einige Piste, und ich will nicht, dass einen Reifen drin zu ändern. Der Seite-Thread ist nun gut rückgängig gemacht und ich spüre das geschwollene Rohr heraus knallen.
Die Kreuzung von Marokko nach Mauretanien ist etwas Besonderes, da die gesamte Grenze zwischen den beiden Ländern mit Landminen markiert ist. Zwischen der marokkanischen Grenze-Post und dem mauretanischen gibt es eine 3 Kilometer lange Piste, die Spitznamen Niemandsland, gehören niemand und wo Menschen die Piste am Leben der anderen Seite zu kommen, um sorgfältig befolgen müssen. Ich hatte viel darüber, einschließlich Führer schreien zu lesen"Bombe!"bei Menschen, so dass sie ihnen für eine sichere Überfahrt zu zahlen.
Ich bin gut vorbereitet, ich habe die GPS-Spur 2 sichere Pisten durch die No Man's Land, OpenStreetMap, überrascht mich jeden Tag, hat auch sie markiert und es ist mehr oder weniger passend.
Nach durchlaufen die Einwanderung und die Gendarmerie überprüfen, bin ich zu einem "M LinksInes: verlassen Sie die Straße nicht"melden Sie sich bei einem Tor in nirgendwo, ein nirgendwo sah aus wie ein Auto Friedhof und wartenden ziellos. Niemand stört mich außer ein paar Geldwechsler. Es ist weit weniger gefährlich als die Legende sagt, wie der mauretanischen Grenzstation von Anfang an sichtbar ist, und man nur die Autos zu folgen muss, und Lastwagen, die durch die vielen Spuren. Das ist was ich getan habe, und es entsprach nicht dem GPS Spuren, die ich hatte, aber ich kam gut. Es sieht mehr als beängstigend verheerte. Die Pisten werden manchmal hergestellt aus Sand, manchmal Felsen, so ist es nicht lustig aber schnell.
Die Verfahren auf den mauretanischen Grenzposten gehen auch schnell. Ich schaffe es nicht mein Visumverlängerung hier aber bin zertifiziert, dass ich es in Nouakchott schaffe und, dass es ein Problem wäre, wenn es abläuft, während ich unterwegs bin.
Hier bin ich also in Mauretanien. Auf den ersten Blick sieht es genauso wie vor der Grenze: eine 2-spurige Straße mitten im Sand und Steine. Zwar es mehr Sand auf dieser Seite gibt. Der Wind ist sehr stark und ich gehe gerade in Nouadhibou, die zweitgrößte Stadt des Landes, am Ende einer Halbinsel, wie Dakhla in Westsahara.
Die Meilensteine sind hier alle 5 Kilometer, so es weniger Unterhaltung unterwegs macht. Es sieht ein bisschen mehr unorganisiert, mit aufgeschlüsselt Lastwagen und Autos halb oder voll auf der Straße. Die Prüfpunkte funktionieren genauso wie in Marokko, ich muss meinen Pass bieten und Reise-Informationen, aber die Gendarmen sind weit weniger höflich und man nicht sogar von seiner Matratze, wo er meinen Pass kopieren ist, aufstehen.
Das stört mich nicht, wie ich gerade in die Stadt zu bekommen, bevor meine Reifen explodiert wollen, buchen Sie Ihr Zimmer und entspannen. Wenn ich, die Straße aufhöre zu gehen und zu fotografieren, ich immer daran denken, dass das Gebiet um die Gleise, die parallel zur Straße, wurde abgebaut, und auch wenn es wahrscheinlich keine Gefahr bei 99,99 %, die restlichen berüchtigten 0,01 % ist gegen meinen Willen zu laufen herum und erkunden, wo Leute hingehen, nicht viel wiegen.
Am Eingang der Stadt gibt es Personenbahnhofs, für Menschen, die in die leere Eisen-Erz-Wagen geht zurück auf die Mine in hüpfen Zouerat und Fdérik. Der Zug ist Eigentum der SNIM, die Bergbau-Unternehmen, die größten Unternehmen des Landes, verantwortlich für den Bergbau, Transport und Export von Eisenerz. Es wird gesagt, die längste der Welt, mit 2 oder 3 Kilometer lang sein. Ich habe schon gesehen, den andere Zug soll die längste der Welt, auf die Sishen-Saldanha-Bahn in Südafrika, dort wieder Transport von Eisenerz aus der Sishen Minen in Nordkap bis der Anschluss der Saldhana-Bucht an der Westküste (es war im Jahr 1989 den Weltrekord des längsten Zuges: 7,303 km lang, 71 210 Tonnen, 660 geladenen Wagen, 16 Lokomotiven).
Und so wie ich die Station übergeben, der Zug kommt. Es ist in der Tat sehr beeindruckend zu sehen, den endlosen Zug zieht der Wagen für immer aus einer Wolke aus Staub. Mein Gesicht ist auch eine Wolke aus Staub an sich, jedes Mal, wenn ich meine Hände auf ihm übergeben, fühle ich mich mehr Sand als Haut.
Diese positive Anmerkung eingeben ich Nouadhibou für einige Tage der Erholung. Ich gerade die Westsahara überschritten, Radfahren aber ich bin nicht in Stimmung feiern, zuerst, denn es in Mauretanien 500 weitere Kilometer Wüste bis Nouakchott gibt, und dann weil ich Reparaturen zu tun haben. Meine "Ruhetagen" sind nun Anschluss an eine Routine ich bin weniger gespannt, Dusche/waschen Haare/Essen eine Menge/reinigen und Öl Fahrrad/Schlaf gut/Charge alle Batterien/Art Bilder/Schreib/Upload und veröffentlichen, in einer Weise, dass ich mein Radfahren mehr genießen, Tage, wenn ich nur Pedale und sehen Sie die Straße und die Landschaft vorbei an mich.
Der Eintritt in Nouadhibou ist mit einer 2 × 2-Straße, entlang, die derer die Stadt über fast 10 Kilometer erstreckt. Die Straße ist die Hälfte durch den Sand und Esel Wagen reduziert. Es scheint, es gibt so viele aufgeschlüsselt Autos als Ziegen als Autos laufen. Obwohl manchmal ich überrascht bin, diese gebrochen unten Autos bewegen selbst zu sehen. Die Kreisverkehr-Regel ist der schnellste gehen zuerst. Der Sand ist gerade überall in der Stadt, die nur wie ein großes Durcheinander aussieht. Ich dachte Westsahara wäre guter Übergang und Vorbereitung zwischen Marokko und Mauretanien, aber es war nicht. Es gibt eine riesige Lücke an der Grenze und Mauretanien ist eine andere Welt, so dass Marokko Schweiz aussehen.
Nach der Überquerung fast der ganzen Stadt, ich bekommen eine Auberge und das Bike in. Der Reifen überlebt, aber ich habe eine Speiche gebrochen. Die Dusche funktioniert nicht, denn es keinen Strom in der Stadt gibt. Mir wurde gesagt, das ist normal, jeden Abend gibt es ein Stromausfall in der ganzen Stadt (die zweite des Landes). Menschen gehen mit ihren Handys auf dem Sand, der in einer Weise dem Gehweg von der Straße markiert. Ich Essen in einem Restaurant (mit einer Handy-Fackel als Hauptlicht) ganzer Fisch für mehr als 1 €. Dieser Grenzübergang ist eine größere Lücke als der Unterschied zwischen Spanien und Marokko.
Der Strom kommt wieder eine Stunde lang und schneidet wieder, ließ mich mit das einzige, was ich auf jeden Fall tun müssen beim Einschlafen.
Hallo, ich habe Ihren mit Fakten gefüllten und inspirierenden Blog gelesen, da ich plane, im nächsten Winter von Spanien nach Gambia zu fahren. Ich finde Ihre Kommentare klar und interessant, aber der über das Überqueren der mauretanischen Grenze mit dem Fahrrad verwirrt mich ein wenig. Was meinst du, wenn du schreibst: Stellen Sie sicher, dass Sie alle Dokumente für das Fahrrad in Ordnung haben? Müssen Radfahrer beim Grenzübertritt Papiere für ihr Fahrrad vorlegen? Oder meinten Sie Motorräder ? Mit freundlichen Grüßen Gennady.
Hallo Gennady, vielen Dank für deine Nachricht!
Fahrzeugpapiere sind für den Grenzübertritt mit motorisierten Fahrzeugen obligatorisch (das berühmte "Carnet de Passage", das von Beamten abgestempelt werden muss, glaube ich), aber ich glaube nicht, dass dies für Fahrräder gilt.
Ich kann mir 2 Situationen vorstellen, die Sie erwarten könnten:
1) if your bike is worth a lot, customs officials may see it as an import and would want to collect VAT, if you have paid an invoice that mentions VAT, you could carry that invoice with you to prove you already paid it (for example, I bought my touring bike VAT-free in DE, and paid the VAT to CH customs as I was a CH resident at that time, and the CH VAT was lower than the DE VAT). If you travel with a dirty face and dirty loaded bike, it doesn’t make sense for customers to suspect you’re importing a bike, but depending on the country you’re entering, custom officials may want to pick on you 😉
2) Customs and visa applications may place document requirements on you just to see if you’re rather pay a bribe instead. Up to you to play the game “I have time and all the documents you may want to see from me” or the faster game. One Nigerian embassy asked me for a proof of purchase and registration of the bike. I doubt they can check how valid it is (it’s a bit like the visa requirement for “hotel reservation for the duration of your stay”, which you can make online with free cancellation), but if you have time to prepare your trip, it can come handy to have copies or scans of it.
Out of all the borders I’ve crossed, I’ve been asked for my bike proof of purchase once or twice, I can’t recall. I hope that helps! And all the best with the planning!
bonjour
Vos récits sont enrichissants
j’ai traversé le SAHARA en bus agadir-dakhla
C’était super mais il me manquait ce contact avec la nature
anecdote: en arrivant au poste de police avant DAKHLA, les policiers m’ont demandé si j’allais en MAURITANIE et j’ai regretté de ne pas continer
DAKHLA est jolie
cdlt
Hallo
Ich wollte Fragen... Wie ist es eigentlich etwas wie dieses (Fahrrad oder Rucksack von einem Land zum anderen) tun? Wie organisieren Sie richtig dafür? Mieten Sie das Fahrrad irgendwo? Es scheint etwas gefährlich. Was tun Sie, wenn Sie Banditen begegnen? Sind Sie alle Ihre Sachen tragen, da Sie nie an einem Ort sehr lang sind? Dies scheint der Fall zu sein, da Sie Hotels ständig ändern würde. Wenn Sie alle Ihre Sachen in Ihrem Besitz ausgeraubt würden Sie werden zum Trocknen gehängt. Welche Maßnahmen ergreifen Sie, um sicherzustellen, dass soetwas nicht passieren würde? Ich kann mich Fragen zu viele Fragen, aber ich war schon in Marokko vor und diese Geschichte fasziniert mich. Es ist ein schönes Land und ich würde gerne zurück und bereise es eines Tages.
Hi Calvin,
Thanks for your message. All your answers are online, you can check https://freewheely.com/2015/05/freewheely-wrapping-up-the-adventure/ and read further on https://freewheely.com/category/synopsis/
Je Pense Aussi y Alez Inchallah, Je Vais Faire Tout le Sud du Maroc Agadir, Laayoune, Dhakla.. .puis Passer de Mauritanie
Sie schrieb "die Überfahrt von Marokko nach Mauretanien besonders, da die gesamte Grenze zwischen den beiden Ländern mit Landminen markiert ist." Es gibt keine Grenze zwischen Marokko und Mauretanien. Die West-Sahara trennt komplett beider Länder. Das besetzte Territorium der Westsahara ist als Teil von Marokko nicht international anerkannt.
oui mais le sahara occidentale est admnstre par le Maroc et il existe un poste frontiere physique entre le Maroc et la Mauritanie ,donc en attentdant la fin de ce conflit le sahara occidentale appartient au Maroc 🙂
oui mais le sahara occidentale est adminstre par le Maroc et le sahara occidentale est un territoire ce n’est pas un pays et il existe un poste frontiere physique entre le Maroc et la Mauritanie, des drapeau marocain flotte dans tout le sahara et j’ai deja fait la route entre tanger et la mauritanie ,donc en attentdant la fin de ce conflit le sahara occidentale appartient au Maroc et il existe bel et bien une frontiere entre le Maroc et la Mauritanie 🙂
Und die westlichen Sahra ist seit 1975 nicht mehr besetzt und die Mehrheit der muslimischen Ländern in der Welt erkennen, dass dieses Gebiet zur Marokko als l Saudi Arabien, Jordan, Libyen, Ägypten, Katar, Kuwait Guinea gehört...
Keinem Land der Welt erkennt die Souveränität von Marokko über Westsahara außer Marokko selbst.
Hallo
Sind die Boarder Beiträge rund um die Uhr Betrieb, oder gibt es einige besondere Öffnungszeiten?
Wie lange hat es insgesamt gedauert von Marokko nach Mauretanien zu durchqueren?
Bemerkungen für die Überfahrt auf einem Motorrad?
Vielen Dank im voraus und viel Glück mit Ihrer Reise!
Hi Tomas,
Nein, ist die Grenze nachts geschlossen.
Es war eine lange Schlange von Autos, die ich übersprungen, weiß ich nicht, ob sie mit einem Motorrad zulassen werden. Die Überfahrt ist nur 3 km von Track 2 Grenzstellen, Sie können auf 1 Stunde min zählen, wenn sie nicht beschäftigt ist. Du kannst auf marokkanischer Seite schlafen, wenn Sie zu spät kommen. Auch hat die Stadt 80 km vor Hotels.Wie auch immer, stellen Sie sicher, Sie haben alle Ihre Dokumente in Reihenfolge für das Fahrrad und es sollte gut gehen.
Genießen Sie!
JB
Wirklich genießen Sie Ihren Blog, danke. Jedes Stück wird geschätzt. Viel Glück und Heil dir, David
Vielen Dank!
Ich bin ganz ehrlich, so erstaunt über diese Reise Sie einnehmen. Sie sind mutig, und wirklich wie eine Inspiration. Ich hoffe wirklich, dass Sie alle gewünschten während sicher auf Ihrem Weg zu erhalten. Obwohl ich sicher bin, ist es nicht nur bei uns zu sehen, danke für das Bloggen über diese Seele suchen-Mission, die Sie auf. Ich freue mich auf das nächste Kapitel Ihrer Reise zu lesen. Gut sein.